【小絲按】2020年6月19日起，2020絲綢之路周的配套特展之一的“眾望同歸：絲綢之路的前世今生”在中國(guó)絲綢博物館開(kāi)幕。為此，我們特別邀請(qǐng)了一批絲綢之路相關(guān)的著名學(xué)者為“眾望同歸”特展提供咨詢并寫(xiě)作了相關(guān)文章。我們將在中國(guó)絲綢博物館微信公眾號(hào)及相關(guān)平臺(tái)陸續(xù)刊登，第四篇由中國(guó)科學(xué)院自然科學(xué)史研究所研究員張九辰提供。
瑞典地理學(xué)家、探險(xiǎn)家斯文·赫定（Sven Hedin，1865－1952），是19世紀(jì)末期以來(lái)在中國(guó)西部從事探險(xiǎn)考察的著名西方學(xué)者之一。斯文·赫定出生于瑞典首都斯德哥爾摩的一個(gè)中產(chǎn)階級(jí)家庭。他所在的國(guó)度和年代，正是探險(xiǎn)家被當(dāng)作民族英雄的時(shí)代，這對(duì)幼年的斯文·赫定產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。他曾經(jīng)在瑞典斯德哥爾摩大學(xué)學(xué)習(xí)地質(zhì)學(xué)，在柏林大學(xué)學(xué)習(xí)地理學(xué)。在柏林學(xué)習(xí)期間，他師從著名地理學(xué)家李?；舴?。良好的教育背景為他后來(lái)的探險(xiǎn)事業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的學(xué)術(shù)基礎(chǔ)。
斯文·赫定以出色的工作和卓越的成就獲得了眾多的榮譽(yù)。他是瑞典最后一位被國(guó)王封為貴族的平民，也是瑞典學(xué)會(huì)18名會(huì)員之一。他一生中贏得了很多獎(jiǎng)?wù)拢喝鸬涞刭|(zhì)學(xué)會(huì)的菲加勛章、英國(guó)皇家地理學(xué)會(huì)的維多利亞紀(jì)念章、柏林地理學(xué)會(huì)的李?；舴要?jiǎng)?wù)?、中?guó)政府授予的翠玉勛章。在75歲時(shí)，他還得到了德國(guó)希特勒政府授予的大鷹十字勛章。斯文·赫定也是一位頗具爭(zhēng)議的人物，由于他的親納粹言行，英國(guó)皇家地理學(xué)會(huì)取消了對(duì)他的嘉獎(jiǎng)，他在歐洲學(xué)術(shù)界也遭到孤立。由于常年在中亞探險(xiǎn)，斯文·赫定終身未婚，但他自己說(shuō)，他已經(jīng)和中國(guó)結(jié)婚了。
圖1. 斯文·赫定
斯文·赫定的探險(xiǎn)和他領(lǐng)導(dǎo)的考察隊(duì)，在考古學(xué)、地質(zhì)學(xué)、地理學(xué)、氣象學(xué)、地形測(cè)量學(xué)、動(dòng)物學(xué)、植物學(xué)和人類學(xué)等多方面取得了重大的成就，這些成果集中體現(xiàn)在由他推動(dòng)和主持的、工程浩大的11大類56卷的考察報(bào)告《斯文·赫定博士領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)西北科學(xué)考查團(tuán)報(bào)告集》（Reports from the Scientific Expedition to the North-Western Provinces of China under the Leadership of Dr. Sven Hedin）中（以下簡(jiǎn)稱《西北科學(xué)考查團(tuán)報(bào)告集》）。絲綢之路概念的廣泛傳播，也與斯文·赫定密切相關(guān)。他以野外實(shí)踐、學(xué)術(shù)演講和出版《絲綢之路》游記等多種形式，使中國(guó)連接歐亞的古老商路重新進(jìn)入人們的視野，并以“絲路”之名重新引起世界的注意。
一、斯文·赫定的中亞探險(xiǎn)
19世紀(jì)末至20世紀(jì)初的歐洲，中亞地理考察和國(guó)際東方學(xué)形成了一個(gè)高潮。進(jìn)入20世紀(jì)，大批西方人到中亞探險(xiǎn)，斯文·赫定便是其中著名的學(xué)者。德國(guó)地理學(xué)家洪堡于1843年提出了中亞的概念，指出中亞西起里海，東達(dá)興安嶺，南自喜馬拉雅山，北至阿爾泰山。目前，中亞包括中國(guó)的新疆、西藏、內(nèi)蒙古等地，以及蒙古等國(guó)家和地區(qū)。
1884年，19歲的斯文·赫定高中畢業(yè)后離開(kāi)祖國(guó)，到俄羅斯的巴庫(kù)油田做家庭教師。兩年合同期滿以后他南下游歷，被遼闊的亞洲腹地深深吸引。他在《亞洲腹地探險(xiǎn)八年》一書(shū)中總結(jié)到：“自1885-1909年，我對(duì)亞洲進(jìn)行了3次短途和3次長(zhǎng)途的探險(xiǎn)考察。24年里，我有12年半以上的時(shí)間生活在亞洲的大地上”。1890-1891年，斯文·赫定還在德國(guó)學(xué)習(xí)期間，就到中亞做過(guò)短途旅行，這是他第一次進(jìn)入中國(guó)新疆。斯文·赫定以參與考察隊(duì)的形式對(duì)中亞進(jìn)行的正式探險(xiǎn)考察，主要集中于四個(gè)時(shí)段，分別是：1893-1897年，1899-1902年，1905-1909年和1927-1935年。其中前三次考察，他是考察隊(duì)中唯一的歐洲學(xué)者；而第四次則是由他組織、由不同專業(yè)背景的歐洲和中國(guó)學(xué)者組成的考察隊(duì)，此次考察取得了豐碩的成果和廣泛的國(guó)際影響。
圖2. 《亞洲腹地探險(xiǎn)八年》
1893年10月，斯文·赫定開(kāi)啟了第一次中亞考察，他于第二年2月進(jìn)入帕米爾高原，5月抵達(dá)喀什。1895年2月，斯文·赫定試圖穿越塔克拉瑪干沙漠，但由于經(jīng)驗(yàn)不足險(xiǎn)遭不測(cè)，后被路過(guò)的駱駝隊(duì)搭救才得以生還。第二年初他再次動(dòng)身，由南向北穿越塔克拉瑪干沙漠。這一次不但發(fā)現(xiàn)了著名的沙漠古城丹丹烏里克，還到達(dá)了羅布泊。這是斯文·赫定第一次到達(dá)羅布泊，第一次考察結(jié)束后，斯文·赫定出版了《穿越亞洲》等著作。從此，斯文·赫定就與羅布泊結(jié)下了不解之緣，他得意的成就之一，就是在第四次考察后提出的羅布泊游移湖理論。
1899年，斯文·赫定的第二次中亞考察到達(dá)了塔里木盆地、西藏和克什米爾等地區(qū)。他重點(diǎn)考察了塔里木河下游一帶，并再次來(lái)到羅布泊，這一次他的最大收獲是發(fā)現(xiàn)了樓蘭古城，位于羅布泊西部的樓蘭古城，是古代絲綢之路上的重鎮(zhèn)。這座建于公元前一二世紀(jì)的古城，存在了七八百年以后神秘消失，斯文·赫定的發(fā)現(xiàn)，掀起了一次次考察研究樓蘭古城的熱潮。斯文·赫定在這次野外工作結(jié)束以后，撰寫(xiě)了八卷本的《1899-1902年中亞科學(xué)考察成果》。
圖3.《1899-1902年中亞科學(xué)考察成果》
斯文·赫定第三次中亞考察始于1905年。這一次他的目標(biāo)是西藏，但是他由印度入藏的計(jì)劃受阻，于是改道從克什米爾進(jìn)入西藏西部，此時(shí)已經(jīng)是1907年了。他這次考察途經(jīng)藏北抵達(dá)西藏腹地，雖然考察途中一再受阻，但他仍然查清了印度河和雅魯藏布江的發(fā)源地，此外還繪制了西藏部分地區(qū)的地圖，收集了大量地質(zhì)標(biāo)本。1922年底，他撰寫(xiě)完成了九卷本的《1906-1908年西藏南部科學(xué)考察報(bào)告》。
斯文·赫定的第四次中亞考察，是由他領(lǐng)導(dǎo)和組織的一次大規(guī)模考察，也是他與中國(guó)學(xué)者合作共同完成的。八年工作的成果除了56卷本《西北科學(xué)考查團(tuán)報(bào)告集》外，斯文·赫定還撰寫(xiě)并出版了大量游記，如《長(zhǎng)征記》《皇城熱河》《絲綢之路》《馬仲英逃亡記》《漂泊的湖》等?！段鞅笨茖W(xué)考查團(tuán)報(bào)告集》的導(dǎo)言《1927-1935年亞洲探險(xiǎn)記》的前三卷，就是斯文·赫定撰寫(xiě)的《亞洲腹地探險(xiǎn)八年》，此書(shū)全面總結(jié)了斯文·赫定最后一次在中國(guó)西北的考察經(jīng)歷。
第四次考察分為兩個(gè)階段：1927年5月-1933年5月，中瑞聯(lián)合組建的，由斯文·赫定和徐炳昶共同領(lǐng)導(dǎo)的“中國(guó)西北科學(xué)考查團(tuán)”（以下簡(jiǎn)稱“科學(xué)考察團(tuán)”）；1933年10月-1935年2月，斯文·赫定作為中國(guó)政府的顧問(wèn)，在鐵道部的資助下組織了“綏新公路查勘隊(duì)”（以下簡(jiǎn)稱“汽車(chē)考察隊(duì)”），斯文·赫定任隊(duì)長(zhǎng)?！翱茖W(xué)考察團(tuán)”和“汽車(chē)考察隊(duì)”在人員和內(nèi)容等方面有些重疊，斯文·赫定主持的《報(bào)告集》所依據(jù)的資料，也難以明確區(qū)分其成果源于哪一次考察。因此，有學(xué)者把兩次考察看作是整體的工作。但兩者之間存在著明顯的差異：前者的考察經(jīng)費(fèi)主要來(lái)自于瑞典和德國(guó)；后者則是由中國(guó)政府資助的。前者的起因本是受德國(guó)漢莎航空公司的委托，準(zhǔn)備為開(kāi)辟柏林至上海的空中航線作一次橫貫中國(guó)內(nèi)陸的考察。后因航線計(jì)劃擱淺，成為一項(xiàng)較為純粹的科學(xué)考察；后者則是受中國(guó)政府委托，勘察中國(guó)內(nèi)地到西北的公路建設(shè)，有著明確的實(shí)用目的。兩次考察中，斯文·赫定均十分重視中國(guó)古代絲綢之路的再次利用，第二階段的考察，更是為了踐行這一理想，并最終使絲綢之路廣為人知。
二、古絲綢之路的現(xiàn)代勘測(cè)
“絲綢之路”的概念，最早是由斯文·赫定的老師、德國(guó)著名地理學(xué)家斐迪南·弗賴赫爾·馮·李?；舴遥‵erdinand Freiherr von Richthofen，1833-1905）正式提出的。李希霍芬在1877年出版的《中國(guó)》第一卷中，將公元前114年至公元127年中國(guó)與西土耳其斯坦、西北印度取得聯(lián)系，進(jìn)行絲綢貿(mào)易的中亞交通道路，稱為“絲綢之路”。
1860-1862年，李?；舴乙缘刭|(zhì)學(xué)家和公使館秘書(shū)的身份，隨普魯士政府組織的東亞考察團(tuán)來(lái)到了東亞、東南亞和南亞諸國(guó)。
1868年他抵達(dá)上海，直到1872年在中國(guó)四年。他在上海洋商總會(huì)的支持下做了七次野外考察，走遍了中國(guó)東部的多數(shù)省份。李希霍芬回國(guó)以后，先后發(fā)表了五卷本的《中國(guó)--親身旅行的成果和以之為根據(jù)的研究》。這套巨著是他在中國(guó)四年野外工作的成果，在西方世界產(chǎn)生了重要的影響。從河西走廊南緣到通往新疆的祁連山，曾經(jīng)一度在歐洲被稱為“李?；舴疑健薄５撬救宋丛竭^(guò)中亞地區(qū)，而是他學(xué)生斯文·赫定完成了這一偉大的中亞探險(xiǎn)事業(yè)，并使“絲綢之路”名揚(yáng)世界。
斯文·赫定不但是復(fù)興古絲綢之路的倡導(dǎo)者，更是踐行者。他希望“以自己游歷中亞所取得的若干經(jīng)驗(yàn)來(lái)給中國(guó)做點(diǎn)實(shí)實(shí)在在的好事”。他十分重視古老的絲綢之路，認(rèn)為“它無(wú)疑是一條橫跨亞洲的大動(dòng)脈”。這條大動(dòng)脈一旦打通，中國(guó)東部與新疆之間的行程，就由4個(gè)月的以駱駝為運(yùn)輸工具的行程縮短為半個(gè)月的以汽車(chē)為運(yùn)輸工具的行程。這樣不但可以加強(qiáng)中國(guó)內(nèi)地與新疆的聯(lián)系，而且兩地之間的交通運(yùn)輸可以完全在中國(guó)土地上進(jìn)行，不必依賴西伯利亞鐵路了。
在1927-1935年的考察過(guò)程中，斯文·赫定十分重視對(duì)這條古老的絲綢之路進(jìn)行現(xiàn)代勘測(cè)。在他的游記——《亞洲腹地探險(xiǎn)八年》中，記述了大量的野外勘測(cè)工作，他形容這項(xiàng)工作在中國(guó)西北地區(qū)留下了“一片蜘蛛網(wǎng)般的足跡”。由于他對(duì)古絲綢之路的重視，兩次考察過(guò)程中地圖繪制的工作重點(diǎn)，多選擇在古絲綢之路上。正如斯文·赫定所說(shuō)：“這條沉睡了大約1600年的古道，為什么不該再一次蘇醒？”
在第一階段“科學(xué)考察團(tuán)”期間，中外團(tuán)員測(cè)繪了大量地圖。從內(nèi)容上劃分，包括了地質(zhì)地理學(xué)家繪制的地形地勢(shì)圖、地質(zhì)圖、地質(zhì)剖面圖；考古學(xué)家繪制的遺址圖；氣象學(xué)家繪制的氣象圖、地磁圖等。從繪制方法上劃分，考察隊(duì)不但繪制了大量的路線圖，還選擇重點(diǎn)區(qū)域，繪制了基于三角測(cè)量的平面地圖，三角測(cè)量的重點(diǎn)區(qū)域，多在古絲綢之路上。
雖然“科學(xué)考察團(tuán)”的工作重點(diǎn)不在復(fù)興古絲綢之路計(jì)劃，但是斯文·赫定一直在積極倡議推動(dòng)這項(xiàng)工作。他復(fù)興絲綢之路的想法，在1933-1937年的綏新公路汽車(chē)考察中得以實(shí)現(xiàn)。
1929年完成西北考察工作之后，斯文·赫定作為“科學(xué)考察團(tuán)”的負(fù)責(zé)人回到北平。他在向中方組織者“中國(guó)學(xué)術(shù)團(tuán)體協(xié)會(huì)”理事會(huì)匯報(bào)工作時(shí)提出了一項(xiàng)建議：建議中國(guó)政府重新開(kāi)通甘肅經(jīng)羅布泊到喀什的陸路交通。這項(xiàng)后來(lái)被斯文·赫定稱為“絲綢之路復(fù)興計(jì)劃”得到理事會(huì)成員的一致贊同。
1933年夏季，斯文·赫定回到北平。在德國(guó)公使館的一次晚宴上，他遇到了國(guó)民政府外交部常務(wù)次長(zhǎng)劉崇杰（1880-1956年），并與他談起了修筑內(nèi)地連接新疆公路干線，進(jìn)一步鋪設(shè)貫通亞洲腹地的鐵路線的重要性。劉崇杰贊賞斯文·赫定的建議，并請(qǐng)他起草一份備忘錄，很快，國(guó)民政府鐵道部聘請(qǐng)斯文·赫定為顧問(wèn)，并委托他組織綏新公路勘察隊(duì)。當(dāng)時(shí)的中國(guó)政府還沒(méi)有能力修建鐵路，但是已經(jīng)意識(shí)到修建公路不僅是很必要的，而且還應(yīng)該和中國(guó)北部和中部現(xiàn)有的鐵路線終點(diǎn)連起來(lái)。因此，這次考察的重點(diǎn)就放在修建公路的可能性上。
圖4. 國(guó)民政府鐵道部頒發(fā)的綏新公路查勘隊(duì)護(hù)照
1933年10月，斯文·赫定率領(lǐng)的“綏新公路查勘隊(duì)”從北平出發(fā)，開(kāi)始了為期十八個(gè)月的西北公路勘測(cè)?？疾礻?duì)西行路線取道內(nèi)蒙，沿弱水河岸西行，穿越戈壁到哈密，回程路線正是由哈密經(jīng)羅布泊、敦煌而到達(dá)酒泉（時(shí)稱肅州）。再?gòu)木迫_(kāi)始，沿著舊省道經(jīng)張掖（時(shí)稱甘州）、武威（時(shí)稱涼州）而至蘭州?；爻搪肪€主要在當(dāng)時(shí)中國(guó)人稱為的“古驛道”、斯文·赫定稱之為“絲綢之路”上。
汽車(chē)考察期間，隨隊(duì)的中國(guó)工程師進(jìn)行了工程技術(shù)方面的勘察，詳細(xì)記錄了路向、路長(zhǎng)、高度、路面狀況、工程需要等方面的內(nèi)容；科學(xué)家則進(jìn)行了地形、控制點(diǎn)、經(jīng)緯度等測(cè)量和公路路線圖的繪制工作?？疾礻?duì)還應(yīng)新疆地方政府的要求，到羅布泊考察灌溉情況，并繪制水域圖。相比于“科學(xué)考察團(tuán)”期間的測(cè)繪條件，此次考察，繪圖工作條件大為改善。斯文·赫定在《亞洲腹地探險(xiǎn)八年》中詳細(xì)描繪了測(cè)繪工作的細(xì)節(jié)：“后面的那輛卡車(chē)上支著三腳架和羅盤(pán)，他們不停地向前面的車(chē)打著信號(hào)，前面的司機(jī)每隔一段距離便在地上插上一些作為標(biāo)志的小紅旗，繪圖車(chē)最后路過(guò)時(shí)再把它們拔下來(lái)?！?/p>
1935年2月21日，結(jié)束野外汽車(chē)考察的斯文·赫定作為鐵道部顧問(wèn)、查勘隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，在國(guó)民政府舉行的大型聽(tīng)證會(huì)上報(bào)告了汽車(chē)考察的成果。1935年出版的《新亞細(xì)亞》雜志，詳細(xì)記錄了斯文·赫定對(duì)這次會(huì)議的回憶：“于北平某次中國(guó)委員會(huì)會(huì)議內(nèi)，會(huì)員皆為中國(guó)人，陳述吾考察團(tuán)之事業(yè)，余發(fā)表塔里木河下游水道之發(fā)見(jiàn)，并提議建筑南京或北平與喀什噶爾間之汽車(chē)路。余之計(jì)劃已蒙采納，委員會(huì)宣稱加入其專家意見(jiàn)，呈政府施行?！?/p>
考察隊(duì)中方成員尤寅照、龔繼成、陳宗器等人，在野外工作結(jié)束后聯(lián)合撰寫(xiě)了《呈鐵道部綏新公路查勘隊(duì)工作報(bào)告書(shū)》，此報(bào)告后來(lái)以《綏新勘路報(bào)告》之名公開(kāi)出版。據(jù)該報(bào)告介紹，考察團(tuán)最后向鐵道部提交了350張線路圖、1張總圖和7張區(qū)域地圖、7張沿線高度剖面圖，以及沿線記錄表和照片。
斯文·赫定回到歐洲以后撰寫(xiě)了一本游記，書(shū)名即為《絲綢之路》。他在游記中記錄了他的宏愿：“旅途中，我一直都在想象，仿佛已看到一條嶄新的公路穿越草原和沙漠，……公路的路線會(huì)忠實(shí)地沿著古代絲路上商隊(duì)和車(chē)輪留下的足跡和車(chē)轍向前延伸”。他相信“落后的亞洲也會(huì)再次進(jìn)入文明和發(fā)展的新時(shí)代。中國(guó)政府如能使絲綢之路重新復(fù)蘇……必將對(duì)人類有所貢獻(xiàn)，同時(shí)也為自己樹(shù)起一座豐碑！”
圖5. 《絲綢之路》
三、“絲綢之路”概念的傳播
斯文·赫定開(kāi)啟古絲綢之路考察時(shí)，中國(guó)人已經(jīng)意識(shí)到開(kāi)通內(nèi)地通往西北公路的重要性，地方政府也開(kāi)始在局部地區(qū)分段修建了部分公路。在斯文·赫定率領(lǐng)汽車(chē)隊(duì)開(kāi)始考察前半年，平津等處的中國(guó)商人成立了“新綏汽車(chē)公司”，并勘察了綏遠(yuǎn)至新疆的路線。但是這些工作沒(méi)有中國(guó)政府的參與，也不是科學(xué)的勘測(cè)，更沒(méi)有使用“絲綢之路”的稱謂。毫無(wú)疑問(wèn)，斯文·赫定以他的社會(huì)影響力和野外實(shí)踐，真正讓“絲綢之路”廣為人知。
圖6. 綏新公路查勘隊(duì)行進(jìn)途中
斯文·赫定不但是著名探險(xiǎn)家，還是一位卓越的演講者，每次從野外歸來(lái)，他會(huì)在世界各地舉辦演講會(huì)。1931年冬春兩季，斯文·赫定利用回瑞典募集資金的機(jī)會(huì)，做了60余次巡回演講。結(jié)束八年考察回到歐洲以后的一年多，他就在德國(guó)91個(gè)城市舉辦了111次講座，周邊國(guó)家舉辦了19次講座。出色的演講配以野外幻燈圖片吸引了大批的聽(tīng)眾，斯文·赫定的演講會(huì)場(chǎng)場(chǎng)爆滿。
在演講中，斯文·赫定多次提到了絲綢之路。在1930年的《地學(xué)雜志》上，刊發(fā)了他在中國(guó)地學(xué)會(huì)的報(bào)告：“羅布淖爾及最先發(fā)現(xiàn)喜馬拉雅山最高峰問(wèn)題”，報(bào)告中提到了這條古代中西交通大道在販運(yùn)絲綢中的作用。目前無(wú)法了解斯文·赫定眾多演講的詳細(xì)內(nèi)容，也無(wú)法統(tǒng)計(jì)他在報(bào)告中多少次提到了“絲綢之路”的概念。但是斯文·赫定的名字，在20世紀(jì)30年代經(jīng)常出現(xiàn)在中國(guó)的各種報(bào)刊雜志上。我們可以通過(guò)梳理中國(guó)報(bào)刊雜志上絲綢之路概念的出現(xiàn)時(shí)間和頻率，反觀其影響。
筆者根據(jù)民國(guó)期刊庫(kù)和中國(guó)歷史文獻(xiàn)總庫(kù)中的民國(guó)報(bào)紙庫(kù)保存的報(bào)刊統(tǒng)計(jì)，涉及斯文·赫定本人的報(bào)道就有200余條，還沒(méi)有包括關(guān)于西北科學(xué)考察團(tuán)的其它報(bào)道。時(shí)間跨度從1927-1948年，其中以1929年和1935年的報(bào)道最多。1935年以后，“絲路”等概念在報(bào)刊雜志上頻繁出現(xiàn)，而1935年正是斯文·赫定結(jié)束八年西北考察之年。當(dāng)時(shí)中文報(bào)刊上關(guān)于他的報(bào)道中，多有“瑞典探險(xiǎn)家斯文·赫定奉我國(guó)鐵道部命勘察西北交通路線，其所注意之路有古代中國(guó)運(yùn)絲往歐洲之路”等類似的記載。
從目前能夠找到的中英文對(duì)照的報(bào)刊分析，英文中“絲綢之路”的概念一直使用“Silk Road”或者“Silk Route”,但是中文的譯名則經(jīng)歷了一個(gè)演變過(guò)程。1935年以前中文多對(duì)應(yīng)“絲商之路”等說(shuō)法，1935年以后中文報(bào)刊上“絲路”概念的使用才較為普遍。
真正使“絲綢之路”概念弘揚(yáng)世界的，是斯文·赫定出版的眾多探險(xiǎn)游記。他于1924年出版的《亞洲腹地旅行記》，在1930年和1933年分別以《我的探險(xiǎn)生涯》和《探險(xiǎn)生涯 亞洲腹地旅行記》之名在中國(guó)出版。兩本書(shū)中均提到了絲綢之路（中譯本為“運(yùn)絲大道”）。他在八年考察結(jié)束后撰寫(xiě)的《絲綢之路》，最終統(tǒng)一了中國(guó)對(duì)于連接亞歐古代商路的名稱。
圖7.《我的探險(xiǎn)生涯》
《絲綢之路》于1936年出版了瑞典文版和德文版；1938年出版英文版；1939年出版日文版。中國(guó)最早介紹此書(shū)是在1939年出版的《圖書(shū)季刊》的圖書(shū)介紹欄目。該文標(biāo)題同時(shí)使用了英文名“The Silk Road”和中文名“絲路紀(jì)行”。更為重要的是，介紹文字中強(qiáng)調(diào)：“所謂‘絲路’者，為秦漢之際絲運(yùn)入中亞細(xì)亞及歐西等地之古道。由洛陽(yáng)西安經(jīng)敦煌出玉門(mén)關(guān)，以樓蘭為中心，而入印度波斯西歐各地，漢武帝時(shí)，通西域，擊樓蘭，乃亦取道于此”。并強(qiáng)調(diào)：“‘絲路’之名，非中國(guó)所沿用。乃見(jiàn)于德國(guó)地質(zhì)家Baron von Richthofen ‘die Seidenstrasse’.赫氏乃引用之以記其書(shū)名”。這是目前所見(jiàn)，最早關(guān)于“絲路”一詞的來(lái)歷和具體路線的詳細(xì)說(shuō)明。
對(duì)于斯文·赫定的貢獻(xiàn)，中國(guó)人給予了高度的評(píng)價(jià)。正如《圖書(shū)季刊》作者所言：“此線之成，有助于抗戰(zhàn)建國(guó)著至巨，而赫氏以古稀之年，長(zhǎng)途跋涉，查勘此國(guó)際交通路線，厥功至偉”。在中國(guó)，斯文·赫定的名字已經(jīng)與“絲綢之路”連在了一起。
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