【小絲按】2020年6月19日起，2020絲綢之路周的配套特展之一的“眾望同歸：絲綢之路的前世今生”在中國絲綢博物館開幕。為此，我們特別邀請了一批絲綢之路相關的著名學者為“眾望同歸”特展提供咨詢并寫作了相關文章。我們會在中國絲綢博物館微信公眾號及相關平臺陸續(xù)刊登，第十三篇由中國文物學會世界遺產(chǎn)研究會主任郭旃提供。
1 源起
世界遺產(chǎn)是第二次世界大戰(zhàn)以后興起的，組建國際合作平臺協(xié)力保護對人類有著共同意義和價值的歷史性文明創(chuàng)造、杰出自然景觀和代表性區(qū)域的成功項目，蔚然成事業(yè)，并促進和加強著當代人類的相互了解、理解、交流、交融，相互尊重、借鑒與合作，不同族群和國家之間的團結與和平共進。
隨著事業(yè)發(fā)展，人們的視野和認知不斷擴展與深化，世界遺產(chǎn)的品類也日益豐富和多彩。在文化遺產(chǎn)領域，尤其如此。其中，穿越時空和國界，在人類不同文明和平交往、相互促進的歷史性過程中，發(fā)揮過或仍在持續(xù)發(fā)揮著獨特、持久、廣泛和深刻巨大效應、作用和影響的文化線路遺產(chǎn)，越來越受到國際社會、各個國家和民族的深切關注和尊重。其中最廣闊、最悠久、最綿長、最豐富的文化線路，聞名世界、世所公認的是絲綢之路。1988年，作為“文化發(fā)展十年計劃”的一部分，聯(lián)合國教科文組織啟動了“對話之路：絲綢之路整體性研究”項目，全面啟動和推進了對這一線路遺產(chǎn)的共同關注和聯(lián)合行動，引發(fā)了世界范圍對絲綢之路及其申遺前景的濃厚興趣。
作為絲綢之路東方肇始之地的文明古國——中國，在上個世紀90年代就將包括了諸多陸地絲綢之路和海上絲綢之路中國遺址遺跡的“絲綢之路中國段”納入了本國的“世界遺產(chǎn)預備名單”。此后，在聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)委員會和世界遺產(chǎn)中心的協(xié)調(diào)推動下，本世紀初，哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦這中亞5國與中國達成了聯(lián)合申遺的意向和協(xié)議，成立了6國聯(lián)合推進審議的跨國協(xié)調(diào)委員會。隨后，又有很多絲綢之路沿線國家加入這一空前的申遺國際聯(lián)合項目。大家一致認可，這一預期長久的國際合作以中國和中亞5國的聯(lián)合項目為前驅(qū)。
把歷史記憶中色彩紛呈、古代與今人各有偏重與情感寄托的歷史性線路落實為一條現(xiàn)代科學意義上的世界遺產(chǎn)文化線路現(xiàn)實項目，毫無疑問，有大量復雜甚至艱苦的協(xié)調(diào)統(tǒng)一工作要做。最要緊的，首先是清晰的概念和精準的定義，落實到具體、明確的時空，要素和關聯(lián)因素的界定；然后，要有特定的國際合作路徑和方略，并爭取到世界遺產(chǎn)委員會國際社會的認可。
The Silk Roads: an ICOMOS Thematic Study
為此，受世界遺產(chǎn)中心委托和締約國的聯(lián)合邀請，世界遺產(chǎn)委員會咨詢機構之一、國際古跡遺址理事會（ICOMOS）的代表和專家協(xié)同締約國代表和專家，在對比分析和科學研究的基礎上，汲取各國提供的專業(yè)研究成果和歷史基礎資料，首先開始了“絲綢之路申遺概念文件”的擬定工作。2007年4月，這一文件在絲綢之路跨國聯(lián)合申遺協(xié)調(diào)委員會議塔吉克斯坦杜尚別會議上形成了初稿；在2008年7月中國西安會議上完善，獲締約國一致同意；并報送世界遺產(chǎn)委員會，被通報認可備案。
2 時空界定：概念研究
時空界定和相應的要素辨識與選取，曾經(jīng)是相關締約國代表和專家討論不休的關鍵問題。出于對世界遺產(chǎn)屬性和規(guī)則的不同理解，也有新興國家的一些專家出于提振本國人民民族自豪感、自信心和凝聚力的善良愿望，力主把本國分布于絲綢之路周邊的歷史文化遺存都納入“絲綢之路”范疇，哪怕是石器時代的遺址。還有些國際學者紛紛提交了自己的研究成果，標示出多種時空線路圖。這些固然都有一定的道理。因為絲綢之路是漫長歷史演變中逐漸形成和持續(xù)的一個豐富復雜的存在，早期的起源可以追尋無限，后續(xù)發(fā)展也持續(xù)不斷。但作為一條歷史性線路，并以“絲綢”冠名而引發(fā)世界關注和認可，它應該擁有自身特定的歷史標識、階段和代表性元素。
在翔實、確鑿的史實基礎和代表性學術專著共識的基礎上，“概念文件”最終認定。絲綢之路申報世界遺產(chǎn)項目，以19世紀德國地理、地質(zhì)學家李?；舴遥≧ichthofen，F(xiàn)erdinand von，1833～1905年）對亞歐之間以絲綢為標志性貿(mào)易產(chǎn)品、長期存在和發(fā)揮作用的這條交流線路所作并獲得廣泛國際認同和沿用的“絲綢之路”這一詩意命名所體現(xiàn)的線路重要特征及相關時空范疇為基礎框架，即以公元前2世紀古代中國漢王朝派遣張騫出使西域，最早系統(tǒng)地溝通和整合這一交通線路為穩(wěn)定系列的重大、標志性歷史事件作為起始點；而以大航海時代開始、東西方陸路交通大通道的作用相對弱化之前的15-16世紀為結束。但不絕對排斥這一時代區(qū)段的重要前源和后續(xù)。這一界定合情合理，平息了相關的爭論。
空間分布則認定為自中國平原，穿過中亞，南至印度河流域，北向阿姆河流域、咸海和里海，西達地中海沿岸，多重交叉，呈路網(wǎng)狀的體系。
多年熱衷于發(fā)現(xiàn)、研究和弘揚絲綢之路的日本對絲綢之路啟動申遺給予了極大的關切，表達了應當把日本包括在“絲綢之路”線內(nèi)的強烈訴求和國家意向。中國學者也同意，絲綢之路在后來的演變發(fā)展中，特別是在隋唐時期，向東延展到了東北亞——日本。因而，日本也被協(xié)商同意納入了歷史上的絲綢之路范疇。
國際古跡遺址理事會參與絲綢之路申遺“概念文件”起草工作的主要是英國專家蘇珊·丹尼爾女士（Mrs. Susan Denyer）和亨利·克利爾博士（Dr. Henry Cleere）。主筆是克利爾博士。
丹尼爾女士至今仍擔負國際遺址理事會世界遺產(chǎn)顧問的工作?？死麪柌┦吭鴵螄H古跡遺址理事會世界遺產(chǎn)事務協(xié)調(diào)員長達11年，并多次訪問中國和亞洲其他國家，貢獻良多。近年故去，人們深深地懷念他。
和“概念文件”相關還有過很多有趣的故事。例如，作為東西方一條重大線路，習慣上，人們總喜歡認定東西方兩個端點。西端的威尼斯，目前還沒有出現(xiàn)嚴重爭議。東端在哪兒，曾顯現(xiàn)敏感。日本的同行，也有一位日本的縣知事，曾在不同的場合詢問過我，在日本國民的概念中，絲綢之路的東端一直被表述為日本奈良，怎么現(xiàn)在成了中國的長安。我向日本同行和朋友解釋了絲綢之路標志性歷史事件——公元前138年張騫通西域的出發(fā)地是西安—古代的長安，而絲綢之路東漸繁盛是在隋唐。日本友人默然。
同樣，有中國同行也曾特別糾結如何在絲綢之路世界遺產(chǎn)項目中宣示古代中國作為東方文明中心的創(chuàng)始地位與核心作用，在項目命名問題上煞費腦筋。最初在中國預備名單中的項目名稱為“絲綢之路中國段”；進入聯(lián)合申遺階段，改為“絲綢之路創(chuàng)始段”、“開始段”。國際同行和咨詢機構表示充分認識到絲綢之路的貫通和維系，古代中國是至為關鍵的源泉和東方中心。但在英文表述中，創(chuàng)始或開始都容易引起技術性歧義，也不利于多國聯(lián)合申遺。最終，根據(jù)“概念文件”的精神和后來的“申報主題研究”的理念和路徑，將最終實施的中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦3國聯(lián)合申遺項目定名為“長安——天山廊道路網(wǎng)”，既明確無誤和貼切地彰顯了古長安作為絲綢之路東端時空起始節(jié)點的史實和地位，又避免了無休止的敏感話題。
3 框架構建：主題研究
絲綢之路的特性和時空概念被清晰界定之后，要素和關聯(lián)因素的選取雖然依然復雜，但終究可以順理成章。下一個，相關締約國和國際合作機構又面對一個史無前例的棘手問題。即：絲綢之路這樣一個跨越歐亞（甚至還會延展到非洲和其他區(qū)域），東西長約上萬公里、南北寬約3千公里卻又反復往返交錯，歷千年變遷，途徑千差萬別自然環(huán)境氣候條件和多樣文脈區(qū)域，呈路網(wǎng)狀分布的超大型遺產(chǎn)，很難按照系列遺產(chǎn)的規(guī)則選取統(tǒng)一適用的價值標準和特征界定。之前和同時進行的國際文化線路申遺案例，都不能提供可以效仿的經(jīng)驗。
針對這一難點，世界遺產(chǎn)中心和國際古跡遺址理事會又同締約國聯(lián)合申遺協(xié)調(diào)委員會開展了絲綢之路跨國聯(lián)合申報世界遺產(chǎn)的“主題研究”，專門厘清、設計和選定絲綢之路跨國聯(lián)合申遺的路徑、方式和要素認證。文件起草主筆是國際古跡遺址理事會聘請，并由蘇珊·丹尼爾女士協(xié)調(diào)指導的英國中亞考古專家蒂姆·威廉姆斯博士（Dr. Tim Williams）。最后，于2011年形成了“絲路申遺主題研究”這又一份歷史性文件。
這一文件為超大型文化線路——絲綢之路的申報設定了一個不同以往的路徑和策略，史無前例地創(chuàng)立了一個全新的系列遺產(chǎn)申報模式。這也進一步展現(xiàn)了絲綢之路作為最偉大的文化線路無與倫比的屬性、特征和輝煌。
基于相互關聯(lián)、但又具不同自然環(huán)境地理氣候條件和區(qū)域文化脈絡、族群差異的內(nèi)在特性，“主題研究”把龐大的絲綢之路劃分為同一框架體系——絲綢之路——內(nèi)的52條文化廊道。建議以各個被認知的廊道，分別、陸續(xù)申報為“絲綢之路”總體名稱之下各自的世界遺產(chǎn)組合。每個廊道都是一組以文化線路為特質(zhì)的系列遺產(chǎn)。各自形成的世界遺產(chǎn)又共同歸屬于“絲綢之路”這一龐大的“系列的系列遺產(chǎn)”組合中。這一構想使得絲綢之路難以超范圍統(tǒng)一標準、特質(zhì)的問題合理地迎刃而解。被世界遺產(chǎn)委員會認可。
同時，中國專家提出，在文化廊道原則性劃分中，不可排除基于可信的歷史沿革依據(jù)，將兩個或兩個以上廊道重新設定為一組申報項目的可能性和可行性。這一原則實際上也成為申報路徑和策略的重要修正，并為后來中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦3國“絲綢之路：長安——天山廊道路網(wǎng)”（囊括威廉姆斯博士原先建議的多個文化廊道的內(nèi)容）世界遺產(chǎn)的成功申報所驗證。
“主題研究”還明確絲路作為文化線路的要素組合特征及各自屬性。明確這一貿(mào)易交流的線路具備3大基本要素，即：不同的特色產(chǎn)品，構成交流的需求和動力；運作交通交流的基礎設施；以及歷經(jīng)世紀運轉，線路交流所形成的社會、經(jīng)濟、文化、生活、建筑、思想、科技等等方方面面的繁榮成果和結晶。威廉姆斯博士把相關聯(lián)的自然環(huán)境氣候地理條件歸納在基礎設施類。我認為應該單獨把這些關聯(lián)條件，甚或是典型的地形地貌、創(chuàng)造者和衍生品如神話傳說，單立為直接的關聯(lián)要素。很多國際同行同意這一觀點。丹尼爾女士認可說，這一類要素成立，它們生成或限定了特定的線路。
基于文化廊道概念的申遺路線、方式和要素特征確立之后，各個獨立的分項目能否被確立和認定，一個關鍵的因素就在于各自內(nèi)在的有機關聯(lián)和屬性特征的一致性。
“長安——天山廊道路網(wǎng)”就曾面臨這樣的驗證。分布于雄偉天山不同側面的現(xiàn)代3個國家領土內(nèi)，相距甚遠，歷經(jīng)風云變幻的這組遺址遺跡的一致特征和關聯(lián)是什么？研究和論證的結果表明，由于時空的緊鄰和歷史演變的背景，當代3國境內(nèi)的絲綢之路遺址遺跡的組合共同見證了佛教文化傳播和繁榮的重大歷史階段；3國相似和交接的自然環(huán)境條件中也產(chǎn)生和沿襲了人類順應半干旱地區(qū)的相似水利系統(tǒng)和創(chuàng)造。國際組織也關注到歷史上古代中華帝國的影響力和波及面。
曾經(jīng)有中亞學者向我介紹過在相鄰的中亞國家見過類似中國長城烽燧的建筑遺跡。北京大學教授宿白先生關于中國的長城體系有一句名言，“陽關以西，繼之以烽燧”。說的是，長城是一個宏偉的綜合戰(zhàn)防體系。其構成要素不只是城墻，還有烽燧、衛(wèi)所、驛站等種種設置和構造。一般來說，長城城墻的建造西到陽關中止，但作為系統(tǒng)要素的烽燧等古代預警和防衛(wèi)系統(tǒng)仍向西延伸。我在和蘇珊·丹尼爾女士討論從中國中原腹地直到西域的絲路申遺組合具有何種內(nèi)在關聯(lián)時，向她介紹到河西走廊直到新疆的現(xiàn)代道路兩側仍時?？梢娚筋^上的烽燧土包遺跡。她當時兩眼閃亮，恍然大悟說，她沿河西走廊訪問過新疆，當時看到過這樣的遺跡但不明就里。原來是這樣！她認為，這是令人信服的線路內(nèi)在關聯(lián)證據(jù)之一。后來，在國際古跡遺址理事會關于“絲綢之路：長安——天山廊道路網(wǎng)”列入《世界遺產(chǎn)名錄》的推薦報告和世界遺產(chǎn)委員會通過該項目的決議中，都寫入了敦請締約國補充申報沿線烽燧體系的建議。
4 結語
絲綢之路跨國聯(lián)合申遺項目方興未艾。絲綢之路跨國聯(lián)合申報世界遺產(chǎn)的“概念文件”和“主題研究”成果會持續(xù)指導和規(guī)劃接踵而來的組合分體項目，也不排除會有進一步的補充、調(diào)整和演進。
關注我們
×
