【小絲按】2020年6月19日起，2020絲綢之路周的配套特展之一的“眾望同歸：絲綢之路的前世今生”在中國(guó)絲綢博物館開(kāi)幕。為此，我們特別邀請(qǐng)了一批絲綢之路相關(guān)的著名學(xué)者為“眾望同歸”特展提供咨詢并寫(xiě)作了相關(guān)文章。我們會(huì)在中國(guó)絲綢博物館微信公眾號(hào)及相關(guān)平臺(tái)陸續(xù)刊登，第十四篇由中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院建筑歷史研究所名譽(yù)所長(zhǎng)陳同濱提供。
在中國(guó)，任何一個(gè)世界文化遺產(chǎn)“突出普遍價(jià)值”的提煉過(guò)程，都是一次遺產(chǎn)價(jià)值的重塑——因?yàn)橐肓藝?guó)際視野，并促成多學(xué)科的有效合作；任何一次世界文化遺產(chǎn)的申報(bào)過(guò)程，必將推動(dòng)遺產(chǎn)保護(hù)管理能力的全面提升——因?yàn)椴杉{了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并形成多部門(mén)、多層級(jí)的協(xié)同工作；而參與跨國(guó)聯(lián)合申遺，則必須進(jìn)入國(guó)際語(yǔ)境開(kāi)展對(duì)話與溝通，并由此獲得反觀自身文明與文化之視角。因此，按照世界文化遺產(chǎn)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與保護(hù)理念進(jìn)行申報(bào)，其實(shí)質(zhì)不在于當(dāng)下是否能獲得桂冠，而是可將我們對(duì)本民族遺產(chǎn)的認(rèn)知、保護(hù)、管理和詮釋推進(jìn)到一個(gè)全新的高度。
第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)主席多哈公主敲錘通過(guò)第一項(xiàng)絲綢之路世界遺產(chǎn) “長(zhǎng)安-天山廊道”
一、概要
2014年6月22日，在第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上，隨著卡塔爾公主的小錘子敲下，“絲綢之路：長(zhǎng)安—天山廊道的路網(wǎng)”獲準(zhǔn)列入《世界遺產(chǎn)名錄》。至此，中國(guó)與吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦聯(lián)合提交的這一文化遺產(chǎn)項(xiàng)目成為“絲綢之路”第一項(xiàng)申報(bào)成功的世界遺產(chǎn)。
（1）項(xiàng)目緣起
“絲綢之路”申報(bào)世界遺產(chǎn)，始自1988年聯(lián)合國(guó)科教文組織啟動(dòng)的“對(duì)話之路：絲綢之路整體性研究”項(xiàng)目。之所以啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目，主要是因?yàn)橹衼喌奈幕z產(chǎn)保護(hù)一直是個(gè)弱項(xiàng)，聯(lián)合國(guó)教科文組織基于世界遺產(chǎn)保護(hù)的全球平衡戰(zhàn)略考慮，希望通過(guò)國(guó)際間的交流與對(duì)話來(lái)鼓勵(lì)和帶動(dòng)中亞地區(qū)的遺產(chǎn)保護(hù)工作。在開(kāi)展了一系列國(guó)際考察和聯(lián)合協(xié)商會(huì)議后，在世界遺產(chǎn)委員會(huì)的積極協(xié)調(diào)下，2006年中國(guó)與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦和土庫(kù)曼斯坦中亞五國(guó)正式開(kāi)啟了絲綢之路跨國(guó)聯(lián)合申報(bào)世界文化遺產(chǎn)的工作。自此，中國(guó)的學(xué)術(shù)界和遺產(chǎn)界專家在國(guó)家文物局組織下、開(kāi)始全力投入到絲路申遺這一偉大的探索中，并在8年的實(shí)踐過(guò)程中展現(xiàn)了中國(guó)對(duì)文化線路遺產(chǎn)理論的探索與貢獻(xiàn)，最終和國(guó)際遺產(chǎn)組織與專家共同促成了世界上第一項(xiàng)、也是迄今為止唯一申報(bào)成功的絲路世界遺產(chǎn)“絲綢之路：長(zhǎng)安-天山廊道的路網(wǎng)”。
（2）參與咨詢
中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院建筑歷史研究所參與絲路申遺是從2007年受理各省的絲路《管理規(guī)劃》開(kāi)始的。2008年申報(bào)工作全面開(kāi)啟之后，我們?cè)趪?guó)家文物局遺產(chǎn)專家、時(shí)任國(guó)際古跡遺址理事會(huì)副主席郭旃先生的指導(dǎo)下，開(kāi)展了各個(gè)申報(bào)點(diǎn)的第一手資料收集，并在其后3年的工作中，不斷學(xué)習(xí)國(guó)際遺產(chǎn)專家有關(guān)文化線路的理論和觀點(diǎn)，開(kāi)拓了不少眼界。但隨著絲路申遺的推進(jìn)，我們的工作困惑、甚至困境逐漸凸顯。2008年6月，在西安召開(kāi)的中國(guó)及中亞五國(guó)聯(lián)合申報(bào)協(xié)調(diào)會(huì)議上，我對(duì)這條文化線路的價(jià)值特性與相關(guān)規(guī)劃策略提出了一系列困惑和看法，包括遺產(chǎn)辨認(rèn)方面的問(wèn)題（如規(guī)模的大小、類型的界定）、價(jià)值特征屬性以及時(shí)空范圍的界定等。其中反映的一個(gè)突出難點(diǎn)是，整個(gè)絲綢之路交通體系并不是一條線段的衍變發(fā)展，而是一個(gè)跨越洲際的、規(guī)模宏大的、此起彼伏的動(dòng)態(tài)網(wǎng)狀系統(tǒng)在1800年間的發(fā)展演變，其中涉及的地理—文化區(qū)域、地緣政治、族群與民族等種種問(wèn)題錯(cuò)綜復(fù)雜。簡(jiǎn)言之，“絲綢之路”作為一個(gè)遺產(chǎn)實(shí)體來(lái)看，不僅各個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)之間存在著內(nèi)在的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)，在時(shí)空上也具有立體的特征、不是一套平面的網(wǎng)絡(luò)可以完整表達(dá)的。此時(shí)各國(guó)與會(huì)專家和聯(lián)合國(guó)專家也都已意識(shí)到了問(wèn)題的復(fù)雜性，提出需要針對(duì)絲路申遺的策略重新進(jìn)行專題研究。
2011年底，在國(guó)際組織的協(xié)調(diào)下，中國(guó)和中亞五國(guó)的聯(lián)合申報(bào)進(jìn)行了任務(wù)重組：由中國(guó)與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦三國(guó)聯(lián)合申報(bào)一條廊道，簡(jiǎn)稱“天山廊道”；由烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦和土庫(kù)曼斯坦聯(lián)合申報(bào)另一條廊道，當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)稱“阿姆河廊道”（后更名為Silk Roads: Penjikent-Samarkand-Poykent Corridor）。
2012年1月，一個(gè)意外的消息傳來(lái)：烏茲別克斯坦已經(jīng)向聯(lián)合國(guó)教科文組織世界遺產(chǎn)中心提交絲路申遺文本了！這一消息促成了中、哈、吉三國(guó)聯(lián)合申遺的實(shí)際進(jìn)展。
2012年2月，在國(guó)家文物局主持下，中國(guó)的跨國(guó)聯(lián)合申遺項(xiàng)目“絲綢之路：起始段與天山廊道的路網(wǎng)”全面鋪開(kāi)、正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。其中我所被指定承擔(dān)起包括價(jià)值研究在內(nèi)的申遺文本全部的編寫(xiě)任務(wù)。這項(xiàng)任務(wù)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是極為艱巨的——無(wú)論是歷史知識(shí)還是遺產(chǎn)理論方面都是全新的挑戰(zhàn)，更為艱難的是時(shí)間限定在不足12個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，不可能開(kāi)展系統(tǒng)學(xué)習(xí)！當(dāng)時(shí)我們基于強(qiáng)烈的責(zé)任感接下了展現(xiàn)任務(wù)：不僅僅因?yàn)榻z綢之路偉大的遺產(chǎn)價(jià)值，更因?yàn)橹袊?guó)在其中曾經(jīng)扮演了舉足輕重的作用（我們自己一直這么認(rèn)為并強(qiáng)調(diào)，但在國(guó)際上看法多有不同），是中國(guó)最具國(guó)際關(guān)聯(lián)性的重大文化遺產(chǎn)。
“長(zhǎng)安-天山廊道”提名文件 與 補(bǔ)充材料
（3）國(guó)際貢獻(xiàn)
自2010年開(kāi)始，ICOMOS 重新開(kāi)始對(duì)絲路申遺策略展開(kāi)專項(xiàng)課題研究。2011年5月，在土庫(kù)曼斯坦召開(kāi)的協(xié)調(diào)會(huì)議上，國(guó)際專家TIM發(fā)布了研究成果初稿，簡(jiǎn)稱《主題研究報(bào)告》，再次強(qiáng)調(diào)了2007年《概念性文件》提出的“這條路上的每個(gè)遺產(chǎn)保護(hù)點(diǎn)本身都不具備獨(dú)立的世界遺產(chǎn)價(jià)值，只有將它們聯(lián)系到一起，才能構(gòu)成一個(gè)整體的價(jià)值”。這個(gè)基本概念在2010年2月于瑞士伊廷根（Ittingen）召開(kāi)的國(guó)際世界遺產(chǎn)系列申遺專家會(huì)議上獲得深化、形成《伊廷根文件》，明確了整個(gè)絲路的遺產(chǎn)形態(tài)——系列集成遺產(chǎn)，對(duì)指導(dǎo)其后絲路的遺產(chǎn)辨認(rèn)和價(jià)值特征研究發(fā)揮了非常重要的作用。這一新理念也是基于此前《操作指南》有關(guān)“系列遺產(chǎn)”概念的一次深化，對(duì)今后的各類綜合性大型文化線路遺產(chǎn)的辨認(rèn)均具有指導(dǎo)意義，可謂是對(duì)世界遺產(chǎn)理論的一個(gè)重要貢獻(xiàn)。
作為《主題研究報(bào)告》主要的貢獻(xiàn)，則是引入了“廊道”（Corridor）的概念——把整個(gè)絲綢之路分解成若干路段（網(wǎng)）來(lái)申報(bào)，每一個(gè)路段（網(wǎng)）屬于一個(gè)獨(dú)立的遺產(chǎn)項(xiàng)目，這樣就大大提升了絲路這一超大型文化線路申報(bào)、管理的可操作性?！袄鹊馈备拍畹奶岢?，引起各國(guó)遺產(chǎn)專家，特別是考古專家和歷史學(xué)家的各種質(zhì)疑——畢竟絲綢之路在亞歐大陸上作為東西方之間的交通交流體系是不可切分的，且以道路兩側(cè)外擴(kuò)“廊道”的形象過(guò)于局限，從絲路的分布形態(tài)來(lái)看，稱之為“路網(wǎng)”較為妥帖。但最終大家還是為可操作性所吸引，于是《主題研究報(bào)告》申報(bào)策略獲得廣泛認(rèn)可，同時(shí)中國(guó)的建議也被接受——在不放棄“廊道”的稱謂之后再綴一個(gè)“路網(wǎng)”。
（4）面臨挑戰(zhàn)
當(dāng)2012年2月在被指定受理絲路申遺的文本編撰與規(guī)劃編制的咨詢?nèi)蝿?wù)后，我們才開(kāi)始真正啟動(dòng)對(duì)絲路遺產(chǎn)理論的主動(dòng)思考——此前的絲路國(guó)際遺產(chǎn)理論主要是針對(duì)所有參與國(guó)的，具有“廣譜性”，而我們需要面對(duì)的是“絲綢之路：起始段與天山廊道的路網(wǎng)”（原名中的“起始段”后由“長(zhǎng)安”替代，以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安-天山廊道”），是絲路的一條局部路段、即所謂的“廊道”。需要探討出適合廊道申遺的申報(bào)策略與遺產(chǎn)理論，特別是作為集合式的超大型系列遺產(chǎn)，在跨越東亞與中亞的跨國(guó)聯(lián)合申遺框架下，如何作為一個(gè)整體遺產(chǎn)進(jìn)行遺產(chǎn)辨認(rèn)(包括遺存分類與時(shí)空界定)，如何提煉遺產(chǎn)的價(jià)值特征（attribute），如何鑒定其完整性與真實(shí)性，如何提供跨區(qū)域跨國(guó)家的、具有整體意義的遺產(chǎn)中長(zhǎng)期保護(hù)與協(xié)調(diào)管理，這些問(wèn)題都屬于前所未有的挑戰(zhàn)。在國(guó)際遺產(chǎn)組織的全程參與和指導(dǎo)下，在國(guó)家文物局的通盤(pán)領(lǐng)導(dǎo)和國(guó)際協(xié)調(diào)下，在絲路沿線所有的利益相關(guān)者（包括各級(jí)政府、部門(mén)和遺產(chǎn)地居民）和多學(xué)科專家與技術(shù)團(tuán)隊(duì)之間的交流與對(duì)話中，也包括在文本編撰過(guò)程中與哈國(guó)、吉國(guó)專家的交流、溝通中，我們?cè)趪?guó)際遺產(chǎn)組織與專家的理論基礎(chǔ)上，進(jìn)一步圍繞申報(bào)項(xiàng)目本身開(kāi)始了一種全新的探索。
2012年11月第三次“絲綢之路：長(zhǎng)安-天山廊道的路網(wǎng)”文本編制三國(guó)協(xié)調(diào)會(huì)，北京
二、探索
我們發(fā)現(xiàn)絲綢之路這一人類長(zhǎng)距離的交通交流線路，對(duì)人類文明和文化發(fā)展所起的作用是獨(dú)特和多方位的。從某種意義上說(shuō)，人類文明和文化的發(fā)展是在人類文明的傳播中推進(jìn)的。因此在價(jià)值研究中，我們需要引入國(guó)際視野，突破以往單體文明以及單純交通史的研究方式，更加關(guān)注各個(gè)文明之間的相互傳播軌跡和影響關(guān)系，并從它們之間的互動(dòng)和演變中理解各個(gè)文明的特色和源流。這一新視角在整個(gè)絲綢之路的價(jià)值研究中得到了充分應(yīng)用。這些應(yīng)用主要體現(xiàn)在一些遺產(chǎn)理論的觀念討論或申遺策略討論方面。國(guó)際專家開(kāi)展的專題研究往往是面對(duì)整個(gè)世界范圍的，概念性和指導(dǎo)性都較強(qiáng)，內(nèi)在的邏輯感也很清晰。但在具體項(xiàng)目中的運(yùn)用，在中、哈、吉跨國(guó)聯(lián)合申報(bào)項(xiàng)目的實(shí)際申報(bào)工作中，還需要我們?nèi)龂?guó)結(jié)合自身的地理—文化特性、歷史過(guò)程以及備選申報(bào)點(diǎn)等作出實(shí)質(zhì)性的探討和創(chuàng)新。中國(guó)文本團(tuán)隊(duì)就在國(guó)際語(yǔ)境下探討了下列幾個(gè)概念：
（1）連貫廊道
“廊道”是一個(gè)涉及超大型集成系列文化線路遺產(chǎn)的概念，屬于遺產(chǎn)辨認(rèn)的基本依據(jù)，也是《主題研究報(bào)告》的主要貢獻(xiàn)。
《主題研究報(bào)告》提出的“廊道”概念把分布于亞歐大陸10000千米3 長(zhǎng)、3000千米寬的整個(gè)絲綢之路路網(wǎng)切分成大大小小的52條/段廊道，這是一種化整為零的策略，明顯增強(qiáng)了跨國(guó)申遺的可操作性。但其中中國(guó)境內(nèi)的絲路路網(wǎng)被《主題研究報(bào)告》切分成了10段，其中最長(zhǎng)的一段是從長(zhǎng)安—玉門(mén)關(guān)（很明顯，這一問(wèn)題容易引發(fā)一系列潛藏的歷史，甚至當(dāng)代的某些問(wèn)題）。如果照此劃定，這條廊道不需要、也就是不符合“跨國(guó)聯(lián)合申遺”；如果選擇符合跨越中、哈、吉三國(guó)國(guó)境的廊道，《主題研究報(bào)告》中只有從中國(guó)的庫(kù)車往西進(jìn)入吉國(guó)的伊塞克湖、再通往哈國(guó)，也就是當(dāng)年玄奘離開(kāi)高昌后走的路段，以此作為一項(xiàng)世界遺產(chǎn)申報(bào)，價(jià)值肯定難以達(dá)到高的標(biāo)準(zhǔn)。最根本的問(wèn)題是，中國(guó)的絲路“廊道”如果不能從當(dāng)年的首都長(zhǎng)安一直穿越出現(xiàn)代的國(guó)境，那么這條交通線的意義還只能算是中國(guó)自己的，不具備跨國(guó)的意義，其OUV的界定必將受到很大限制，更難提煉出具有人類文明高度的價(jià)值。所以，中國(guó)專家最終一致同意文本組的方案：作為整個(gè)絲綢之路的起始段，這條廊道必須從長(zhǎng)安一直向西穿出國(guó)界。鑒此，我們把中國(guó)境內(nèi)的6條《主題研究報(bào)告》建議廊道連接起來(lái)，形成一條連貫的路網(wǎng)：廊道的東端界定在長(zhǎng)安、洛陽(yáng)，它們?cè)诠?世紀(jì)至公元10世紀(jì)一直是中華文明的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，特別是發(fā)生在長(zhǎng)安的漢武帝派張騫出使西域事件，已基本成為絲綢之路公認(rèn)的起始標(biāo)志；廊道的西端位于七河地區(qū)的塔拉斯河谷，這也是哈吉兩國(guó)申報(bào)點(diǎn)的最西位置。整個(gè)廊道跨度達(dá)5000千米，主路網(wǎng)長(zhǎng)度達(dá)8700千米。
“長(zhǎng)安-天山廊道”穿越國(guó)境、鏈接了6條“建議廊道”形成的連貫線路
（中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院建筑歷史研究所繪制）
（2）地理—文化單元的劃分
絲綢之路的時(shí)空框架界定之后，其內(nèi)在的組織結(jié)構(gòu)，即存在于各個(gè)申報(bào)點(diǎn)之間的傳播軌跡成為我們的探討重點(diǎn)。從某種意義來(lái)看，長(zhǎng)距離交通交流中內(nèi)在的傳播軌跡是有著層級(jí)之分的——太細(xì)則碎、太整無(wú)痕。這是一個(gè)非常關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題，是如何建立起申報(bào)單點(diǎn)與絲路整體關(guān)系的主要依據(jù)。我們?cè)诜磸?fù)研究了絲路沿線遺產(chǎn)點(diǎn)背景之間的共性后，一種“地理—文化單元”的概念漸趨清晰。這個(gè)名詞在國(guó)際專家的報(bào)告中曾經(jīng)給予強(qiáng)調(diào)，但在如何切分上并沒(méi)有展開(kāi)，比如整個(gè)天山地區(qū)被視為一個(gè)地理—文化單元，草原游牧、綠洲農(nóng)業(yè)和山地畜牧三種生業(yè)方式全都被混合了，定居與非定居也混合了。在絲路價(jià)值研究過(guò)程中，我從生產(chǎn)方式、地理氣候、住居方式以及民族、政權(quán)或地緣政治等方面的內(nèi)在差異與關(guān)聯(lián)角度，逐漸剝離出中原地區(qū)、河西走廊、天山南北和七河地區(qū)四個(gè)互為鏈接的地理—文化單元，藉此構(gòu)建起整個(gè)交通路網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)。這一模式也賦予了超大型文化線路特有的一種開(kāi)放型既可鏈接的基本構(gòu)造形態(tài)——以相對(duì)獨(dú)立的地理—文化單元作為銜接單位、進(jìn)行開(kāi)展，可具備相對(duì)的完整性。
“長(zhǎng)安-天山廊道”的4大地理單元及其申報(bào)點(diǎn)（中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院建筑歷史研究所繪制）
（3）依據(jù)功能的遺存分類
在絲路遺產(chǎn)的價(jià)值研究中，我們探討的又一重要問(wèn)題是申報(bào)點(diǎn)的分類方法。國(guó)際專家曾在《OUV草案》中提出過(guò)分類原則——將絲路遺產(chǎn)分為三類：第一類是基礎(chǔ)設(shè)施，包括道路、驛站、橋梁、哨所以及水利灌溉設(shè)施等專用于支撐貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)倪z存；第二類是產(chǎn)品和產(chǎn)地，包括交易貨物本身和它的產(chǎn)地，例如絲路上具有商貿(mào)價(jià)值的采礦、金屬加工基地以及絲綢、瓷器等貨物的生產(chǎn)作坊遺址等；第三類是（交流的）產(chǎn)物，將未納入前兩類的所有城鎮(zhèn)聚落、宗教遺址以及藝術(shù)、科學(xué)技術(shù)等非物質(zhì)遺產(chǎn)全部歸入此類。這三種分類如果應(yīng)用于中亞，我猜測(cè)具有相當(dāng)?shù)暮侠硇浴５谥?、哈、吉的絲路聯(lián)合申報(bào)中，我們首先發(fā)現(xiàn)“生產(chǎn)”類的遺址在三國(guó)提交的第一批名單里幾乎一個(gè)都沒(méi)有（這還不算邏輯出問(wèn)題），而第三類所謂的“產(chǎn)物”在本廊道中不僅特別豐富，比如佛教傳播的產(chǎn)物石窟寺之類，更為難堪的是中華帝國(guó)的政令中心無(wú)法解釋為絲綢之路傳播后的“產(chǎn)物”，特別是漢長(zhǎng)安城未央宮遺址、唐長(zhǎng)安城大明宮遺址和漢魏洛陽(yáng)城遺址之類，即便是西域的交河與高昌，也很難界定為是絲路的交流傳播產(chǎn)物。這種無(wú)法擺脫的困境導(dǎo)致我們不得不拋棄國(guó)際文件的三種分類概念，另辟途徑。
我們采取了問(wèn)題導(dǎo)向的策略，以如何能夠清晰有效地展現(xiàn)絲綢之路的價(jià)值特征為類型劃分的切入點(diǎn)——采用自下而上的策略，從已有的33個(gè)申報(bào)點(diǎn)自身對(duì)絲路價(jià)值的不同支撐角度來(lái)進(jìn)行遺存歸類。依此方法，我們獲得了五種主要類型：中心城鎮(zhèn)遺跡、商貿(mào)聚落遺跡、交通和防御遺跡、宗教遺跡以及關(guān)聯(lián)遺跡，然后按類分別闡述各類遺存對(duì)遺產(chǎn)整體價(jià)值的支撐角度，以及各類遺存內(nèi)部的傳播軌跡與關(guān)聯(lián)程度。這一分類策略不僅符合實(shí)際情況，也意味著超大型文化線路在遺存分類上的開(kāi)放性，可為今后絲綢之路的擴(kuò)展項(xiàng)目以及新的廊道申遺提供示范。
依據(jù)遺產(chǎn)點(diǎn)對(duì)文化線路整體的支持角度/歷史功能進(jìn)行分類
（中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院建筑歷史研究所繪制）
（4 ）列入理由
“列入理由”是申遺文本的關(guān)鍵內(nèi)容，主要由締約國(guó)聲明提名遺產(chǎn)有什么理由列入《世界遺產(chǎn)名錄》，簡(jiǎn)言之，聲明提名遺產(chǎn)符合哪條世界遺產(chǎn)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。我們經(jīng)由對(duì)“連貫廊道”、“地理-文化單元?jiǎng)澐帧焙汀斑z存分類”3個(gè)方面的創(chuàng)新探索，奠定了“長(zhǎng)安-天山廊道”在遺產(chǎn)理論方面的重要基礎(chǔ)，促成了遺產(chǎn)辨認(rèn)、整體關(guān)聯(lián)和內(nèi)在動(dòng)態(tài)軌跡等方面的遺產(chǎn)理論，支撐了列入理由：
簡(jiǎn)要綜述
“絲綢之路：長(zhǎng)安-天山廊道”是公元前2世紀(jì)至公元16世紀(jì)期間連接長(zhǎng)安到塔拉斯的長(zhǎng)距離商貿(mào)交通路網(wǎng)，位于亞洲大陸中、東部。作為文化線路類型的遺產(chǎn)它由分布于中國(guó)、哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦3囯境內(nèi)的一系列類型各異、具有內(nèi)在關(guān)聯(lián)的代表性遺跡以及它們之間在18個(gè)世紀(jì)的歷史過(guò)程中所形成的交通交流關(guān)系構(gòu)成。遺存類型包含了古道，關(guān)隘、烽燧、長(zhǎng)城、驛站戍堡、軍事城堡等支撐和維護(hù)長(zhǎng)距離交通的基礎(chǔ)設(shè)施遺址遺跡，包含了都城與宮殿、中心城鎮(zhèn)與商貿(mào)聚落、多種宗教特別是佛教建筑以及墓葬等與交通交流活動(dòng)相關(guān)聯(lián)的各種遺址遺跡。其交通路線主要依傍著游牧與農(nóng)耕交接地帶的天山山脈與青藏高原北緣的祁連山的山麓行進(jìn)，憑借著雪山水系和綠洲的支撐，途經(jīng)和穿越了一個(gè)接一個(gè)的干旱、荒蕪的戈壁沙漠地帶，連通了東亞的黃土高原和中亞的七河地區(qū)。全程跨度約5000公里、路網(wǎng)總長(zhǎng)約8700公里。
“絲綢之路：長(zhǎng)安-天山廊道的路網(wǎng)”屬“絲綢之路”極為重要的組成部分，不僅在“絲綢之路”整個(gè)交流交通體系中具有起始的地位，還因經(jīng)由多種途徑的人與自然的互動(dòng)關(guān)系建立起跨區(qū)域的長(zhǎng)距離交通，連接了多種文明地帶、展開(kāi)了東西方之間持續(xù)而廣泛的商貿(mào)、宗教、科技、文化等交流活動(dòng)，在游牧與定居、東亞與中亞等文明交流中擁有廣泛而重要的影響和作用，見(jiàn)證了亞歐大陸于公元前2世紀(jì)至公元16世紀(jì)期間人類文明與文化發(fā)展的主要脈絡(luò)及其重要?dú)v史階段，以及其中突出的多元文化特征，促進(jìn)了洲際間多種文明的協(xié)調(diào)和共同繁榮，是亞洲大陸上建立長(zhǎng)距離東西方交通、開(kāi)展廣泛的人類文明與文化交流、對(duì)話的杰出范例。
符合世界遺產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)（ii）
展現(xiàn)了在一段時(shí)期內(nèi)或世界某一文化區(qū)域中人類價(jià)值觀念的相互交流，體現(xiàn)于建筑、技術(shù)、紀(jì)念性藝術(shù)、城市規(guī)劃或景觀設(shè)計(jì)之發(fā)展。
“絲綢之路：長(zhǎng)安-天山廊道的路網(wǎng)”以跨越東亞與中亞的特大區(qū)域性路網(wǎng)規(guī)模、持久的沿用時(shí)間、豐富的各類遺存及其相互間的內(nèi)在動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)、多元的交流內(nèi)容、多樣的地理環(huán)境，展現(xiàn)出公元前2世紀(jì)～公元16世紀(jì)期間亞歐大陸諸多文明區(qū)域、特別是游牧的草原文明與定居的農(nóng)耕、綠洲或畜牧文明之間所發(fā)生的互為影響與作用，包括在宗教信仰、城市文化、建筑設(shè)計(jì)、住居方式、商品貿(mào)易、民族交流等方面所揭示的人們價(jià)值觀的相互影響。是亞歐大陸上人類經(jīng)由長(zhǎng)距離交通、開(kāi)展廣泛的文明與文化交流的杰出范例。
自中國(guó)中原至中亞七河地區(qū)的長(zhǎng)距離交通促成了文明交流與互鑒
（中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院建筑歷史研究所繪制）
符合世界遺產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)（iii）
能為現(xiàn)存的或已消逝的文明或文化傳統(tǒng)提供獨(dú)特的或至少是特殊的見(jiàn)證。
“絲綢之路：長(zhǎng)安-天山廊道的路網(wǎng)”是公元前2世紀(jì)～公元16世紀(jì)期間歐亞大陸經(jīng)濟(jì)和文化交流傳統(tǒng)、以及社會(huì)發(fā)展的重要見(jiàn)證。特別是分布于路網(wǎng)沿線的一系列都城、中心城鎮(zhèn)和聚落遺址，為亞洲大陸、尤其是中亞地區(qū)在約18個(gè)世紀(jì)中諸多業(yè)已消逝或發(fā)展演變的古代民族及其文明，以及東亞地區(qū)延續(xù)至今的華夏文明都提供了特殊的見(jiàn)證，揭示了亞洲歷史上中原農(nóng)耕文明、草原游牧文明、西域綠洲文明之間的交流、沖突、兼容、融合等對(duì)話過(guò)程，以及這一過(guò)程所經(jīng)歷的若干重要?dú)v史階段與突出的多元文化特性。
符合世界遺產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)（v）
是傳統(tǒng)人類居住地、土地使用或海洋開(kāi)發(fā)的杰出范例，代表一種(或幾種)文化或者人類與環(huán)境的相互作用，特別是由于不可逆變化的影響下變得易于損壞。
“絲綢之路：長(zhǎng)安-天山廊道的路網(wǎng)”經(jīng)由一系列對(duì)自然環(huán)境的依托、利用和改造措施，包括對(duì)荒漠地帶土地利用的成功開(kāi)發(fā),共同支撐了荒漠條件下的行旅交通，最終使得跨越洲際的文化線路得以貫通，是人類為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離交通與交流而與自然環(huán)境相互作用的杰出范例。
符合世界遺產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)（vi）
與具有突出的普遍意義的事件、文化傳統(tǒng)、觀點(diǎn)、信仰、藝術(shù)作品或文學(xué)作品有直接或?qū)嵸|(zhì)的聯(lián)系。
“絲綢之路：長(zhǎng)安-天山廊道的路網(wǎng)”的諸多遺址遺跡與大量相關(guān)出土文物、簡(jiǎn)牘文書(shū)、歷史文獻(xiàn)和行旅游記，與對(duì)歐亞大陸上的人類文明與文化交流史具有里程碑意義的“張騫鑿空西域事件”直接關(guān)聯(lián)；與對(duì)東亞文化具有重大影響的中國(guó)佛教傳播事件和傳播方式直接關(guān)聯(lián)；與以絲綢為大宗貿(mào)易的洲際商貿(mào)傳統(tǒng)（如絹馬互市）以及粟特人在絲綢之路上獨(dú)特的經(jīng)商傳統(tǒng)直接關(guān)聯(lián)；與此同時(shí)，在它沿線其它地點(diǎn)出土的大量文物、簡(jiǎn)牘文書(shū)和考古資料等珍貴材料，尚可為亞歐大陸上廣泛的文明與文化交流內(nèi)容、包括東西方之間物種、習(xí)俗、藝術(shù)、科學(xué)、技術(shù)等交流傳統(tǒng)提供實(shí)質(zhì)性的佐證，揭示出這些交流活動(dòng)對(duì)社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)、文化等諸多方面所產(chǎn)生的廣泛而深刻的影響。
與絲綢之路的其它（潛在的）廊道/路段的特征對(duì)比
“絲綢之路：長(zhǎng)安-天山廊道的路網(wǎng)”屬于整個(gè)“絲綢之路”中的一個(gè)組成部分。雖然“絲綢之路”在對(duì)比世界上其它文化線路時(shí)，具有“無(wú)可比擬”（ICOMOS專家意見(jiàn)）的地位，但“長(zhǎng)安-天山廊道”作為絲路的一個(gè)組成部分，相對(duì)于絲路中的其它潛在的廊道（即今后可能列入《世界遺產(chǎn)名錄》的廊道），具有什么樣的自身特有屬性，也是遺產(chǎn)價(jià)值研究的又一個(gè)方面.為此，在ICOMOS國(guó)際專家蘇珊的專程指導(dǎo)下，中哈吉3國(guó)專家經(jīng)過(guò)最后一輪的集體研討，提煉出“長(zhǎng)安-天山廊道”特有的10條價(jià)值特征：
（1）中華帝國(guó)及七河地區(qū)的國(guó)家控制并繁榮了本廊道路網(wǎng)沿線的貿(mào)易活動(dòng)；
（2）由中華帝國(guó)和七河地區(qū)國(guó)家掌握的戍堡、驛站、?？空疽约吧搪皿A站以控制來(lái)往貿(mào)易并保障貿(mào)易安全；
（3）可反映歷時(shí)1200余年中華帝國(guó)權(quán)力中心的一系列宮殿（遺址）；
（4）以沙漠和雪山為主的沿途地理類型與地貌景觀特別豐富；
（5）發(fā)展成為游牧聚落和定居聚落交匯點(diǎn)的城市；
（6）干旱地區(qū)多樣的水源管理；
（7）記錄了佛教沿著絲綢之路向東傳播的一系列佛教寺院（包括佛塔、寺廟和石窟寺）；
（8）系列大型的精美石窟寺是本廊道所特有的；
（9）寬容/多民族多宗教共存；
（10）對(duì)于絲綢之路具有重要的起始意義。
2013年2月，有關(guān)廊道自身特有的10條價(jià)值特征研究成果納入申遺“補(bǔ)充材料”、提交世界遺產(chǎn)中心，并獲《ICOMOS評(píng)估報(bào)告》的充分肯定。至此，中哈吉3國(guó)圍繞“長(zhǎng)安-天山廊道”的價(jià)值研究形成了一套適合于廊道申遺的理論體系與技術(shù)路線?？梢哉f(shuō)，這一成果是經(jīng)由對(duì)此前國(guó)際絲路遺產(chǎn)理論的運(yùn)用、闡釋與突破而形成的。最終ICOMOS對(duì)文本提交的“列入理由”全部予以認(rèn)可，認(rèn)定符合標(biāo)準(zhǔn)（ii）（iii）（v）和（vi），推薦列入《世界遺產(chǎn)名錄》。
三、結(jié)語(yǔ)
在上述的絲綢之路、主要是“長(zhǎng)安-天山廊道”的遺產(chǎn)辨認(rèn)和’價(jià)值研究中，我采用的切入點(diǎn)可以概括成“用遺產(chǎn)的眼光看、從文明的角度論”，藉此可以更為充分的領(lǐng)略我們祖先曾經(jīng)的偉大與智慧，進(jìn)而令人重新審視長(zhǎng)距離交通交流對(duì)人類文明與文化發(fā)展的重大作用。“文明因交流而多彩,文明因互鑒而豐富。文明交流互鑒,是推動(dòng)人類文明進(jìn)步和世界和平發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?。“絲綢之路”作為人類文明發(fā)展史上最偉大的交流互鑒產(chǎn)物，其豐富而深厚的內(nèi)涵對(duì)我們當(dāng)代文明與文化的發(fā)展具有重要的啟示：她提供了一種有效的框架，對(duì)相互理解多種歷史觀及和平文化能發(fā)揮作用，對(duì)于共建人類命運(yùn)共同體的愿景、多元文化振興以及絲路沿線各地區(qū)文化與經(jīng)濟(jì)交流的目標(biāo)帶來(lái)積極作用?；仡櫋伴L(zhǎng)安-天山廊道”的申遺成功，不僅在國(guó)際遺產(chǎn)界“是將絲綢之路列入世界遺產(chǎn)名錄過(guò)程中的一個(gè)重要里程碑”（ICOMOS評(píng)語(yǔ)，2014），也意味著我國(guó)的絲路遺產(chǎn)研究與保護(hù)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。伴隨著“一帶一路”倡議的提出與推進(jìn)，這項(xiàng)工作依然任重而道遠(yuǎn)，希望我們的前此探索能對(duì)后續(xù)的絲路研究與保護(hù)具有一定的積極意義；也藉此申遺成功6周年之際，再次向所有在“長(zhǎng)安-天山廊道”申遺的過(guò)程中對(duì)我們的文本編制工作做出過(guò)可貴支持與指導(dǎo)的專家學(xué)者致以誠(chéng)摯的感謝！
參考文獻(xiàn)
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